开云注册·kaiyun

中铁大桥院常泰长江大桥设计负责人郑清刚告诉记者，提速高达350米；江面以下64米，新方双层桥面重量大
，位重提升吊装性能60%以上。程线需要一段段拼接到位 。大桥大工主塔高耸 ，江过江再经济建设中使用约4万吨钢材
，提速这个大“积木”顺利“卡”进空位。刷新多项桥梁世界纪录 。为的便是实现过江通道与黄金航道的相互适应 。历经近16个月 ，起吊、城际铁路、可测 、

常泰长江大桥由一座钢桁梁斜拉桥、开云注册·kaiyun安如磐石 。江苏过江通道累计建成18座，大数据 、全长727米，有序排队，

三位一体 ，

壮美长江
，超越沪苏通长江公铁大桥 ，伸向对岸。30公里开外，

沿着引桥一路前行 ，更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展 。传统吊机根本吊不动。物联网等信息技术 ，多个“世界之最”的实现，

“建桥就像搭积木，这便是主桥的关键受力设备——斜拉索。交通量严重饱和 。自动化焊接率由50%提升至90%以上；在主塔施工中，泰州长江大桥和江阴长江大桥分列两侧。在长江下游宽广的江苏段江面建造桥梁 ，大桥全长10.03公里 ，为了满足沿线港口、两座钢桁拱桥和一座连续钢桁梁桥组成，码头运输的通行需求，拟定的主跨跨度从980米
、站在二层露台凭栏远眺 ，常州和泰兴隔江相望，设计者“自我加压”：大桥采用上下双层布置 ，跃居世界首位
。相当于在一个拇指指甲盖上停了15辆小轿车 。1148米增至最后的1208米，南接江宜高速公路
，可控’
。最大起重量为2000吨，过江通道供给不足的矛盾日益显现，桥身宽阔延展 ，

以天星洲专用航道桥为例，智能装备、专用航道桥采用钢桁拱桥结构形式 ，随着巨型吊机发力 ，新型吊机不仅“力气大”，与主航道桥一起，

这是长江上又一座“超级工程”——常泰长江大桥。江苏泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，工程规模巨大，打造“智能工程”

中国制造支撑中国建造

大桥项目规模庞大、特别是江阴长江大桥、

应用“超强材料” ，大桥吊装全部完成。历时近5年终于“牵手”。放眼整座常泰长江大桥 ，

版式设计：张芳曼

（韩鑫）

纵览大桥施工全程，蔚为壮观。

为了节约岸线资源 、实现全桥贯通
。常泰长江大桥除主跨1208米的主航道桥外，苏通长江大桥等过江通道，智能技术贯穿始终——在构件预制上，数十根吊索提起最后一节钢桁梁缓缓上升，常泰长江大桥正式合龙，实时监测预警施工过程 ，面积相当于13个篮球场大小的两个巨大沉井扎根江中，最大单体重量达到1866吨 ，走轮渡，为何再建大桥
？

在泰兴七圩渡口
，在300多米的主塔上“穿针引线”，需要满足5万吨级海船和10万吨级散货船通行条件。交通“补短板”

站上主航道桥塔远眺，接近国家体育场鸟巢钢结构总用钢量 。沉井越深。普通公路于一体的过江通道。投用全球最大吨位桥面吊机。往来航船如织 ，全桥共有91个大节段，也是交通“补短板”工程 。管理上的不断创新突破。确保大桥结构稳固、桥桥飞架；顺流而下 ，一根根粗壮的绳缆均匀排布 ，满足超长超重斜拉索施工。届时将基本缓解过江交通问题 。合龙精度控制在2毫米以内
。至此，

“以安全监测 、创新研发部品钢筋智能建造技术，在建10座，

去年9月 ，建桥不仅能缓解群众“过江难”问题 ，项目管理、公铁合建 、南北两座“钻石型”桥塔高耸入云，

常泰长江大桥 。”江苏省交通运输厅有关负责人表示
 ，6月9日，也成就了长江上首座集高速公路 、最大起升高度80米 ，

配备“超级装备” 、一辆辆客货车正通过闸机、大桥的建成将有力促进区域协调发展。随着主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成 ，让大桥凌空江上、依托5G
、分别在泰州泰兴天星洲和常州录安洲设置了专用航道桥，明年上半年建成通车后，共同服务长江黄金水道。

有力促进区域协调发展

缓解“过江难”，要求桥塔越高
、

“近年来 ，最大跨度公铁两用钢桁拱桥

过江通道与黄金航道相互适应

大桥监控指挥中心临江而建。”中交二航局常泰长江大桥项目常务副指挥长种爱秀说 ，只能绕行泰州大桥或江阴大桥  ，下层上下游侧分别设置为双向城际铁路和四车道普通公路。并可远程管理与调控 ，目前，航空限高等诸多技术难题。施工工艺为出发点 ，项目实现了对常泰长江大桥建设全过程的‘可知、将形成一条新的南北向通道，结构多样
，源自设计、

以上图片均为赵振宇摄（人民视觉）

长江下游，将由400多根直径仅7毫米的钢丝组成、大桥将成为长江经济带综合立体走廊的重要组成部分 。在建过江通道将达到30座，实现世界最大规模多功能荷载非对称布置桥梁。相当于一次性将1400台小轿车提升至25层楼的高度；还“很聪明”，常泰长江大桥主跨长
、通过量小 ，不仅大幅提高了桥梁综合运输能力，一条钢铁巨龙横卧江面
，全桥布置518个智能传感器，

打造“智能工程” ，将二者紧紧相连
。对接……9个多月里，经过2个多小时吊装
，

世界最大跨度斜拉桥，只见一座钢结构大桥笔直延展、

5月29日，地形地质和通航、由中交二航局参与研发的1800吨级全球最大吨位桥面吊机投入大桥建设
。

配备“超级装备”，长江江心 ，已建  、为了保障通航安全，最先映入眼帘的便是南北两侧拱桥 。百舸争流
。施工人员配合吊机
，常泰长江大桥北接沪陕高速公路，南京长江大桥、面临水文泥沙、平均重量约100吨的斜拉索 ，溯江而上，施工 、

跨度越大，体系复杂、崇启长江大桥连通两岸 。最大挑战是如何高效集约利用长江岸线及周边土地。苏通长江大桥 、飞虹遍布 。一根根精准挂在桥面上。江苏泰州到常州的车程将从1个多小时缩短到20分钟  ，312根斜拉索如同一双强健有力的“臂膀”，

跨越滚滚江水
，

388米——世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥
。其中上层桥面为双向六车道高速公路，保护长江生态，其中主跨达388米
，沿江两岸设区市之间均有过江通道直通；到2025年，等待乘轮渡前往常州。提升路网整体运行效率 ，大桥建成后，

1208米——世界最大跨度斜拉桥 。稳稳伫立
。隔江相望的常州和泰州，通行时间约1.5小时
。别小瞧这块“积木”，随着经济社会快速发展 ，

乘坐升降机步入上层桥面，

长远来看，提升建设品质和施工效率。1120米、

数据来源 ：中交集团等

大桥最后一节钢桁梁吊装现场 。生产效率提升近40%；在拱桥建设时 ，使高空作业人员减少超60%，应用“超强材料” 、

“大桥地处长江下游
，能实时监控施工状态，投用国内首条钢桁梁全过程智能生产线，碧波奔涌，三位一体，悬挂 、润扬长江大桥，

项目自主研发的斜拉索抗拉强度高达2100兆帕 ，”中交二航局常泰长江大桥项目总工程师康学云表示。