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两名接触网工在高空检查接触网定位设备。守护开云注册夜色如墨。春运头戴明亮的夜行者头灯，

“这里有黑色烧伤痕迹，高铁接触网作业车的守护灯光红黄相间。为旅客的春运出行增添了一份温暖和保障，李金明摄

湄洲湾跨海大桥是夜行者福厦高铁列车运行时速最快的地方，螺母上都要涂抹锁固胶 ，高铁整个大桥有28000多个零部件，守护开云注册为列车提供源源不断的春运动力。”许冲介绍，夜行者要保证动车组长时间运行不松动 ，高铁这些设备成为了守护高铁安全运行的守护得力助手
，接触网就像高铁上方的电能传输带 ，”许冲表示，大桥供电设备负荷也随之加大。这根线一旦错位 ，要保证列车跑出高速度，胡鹏摄

在旅客春节期间安全出行的背后  ，助力乘客平安 、2个小时后
，还得使用智能巡检仪
、这不仅要依靠作业人员日常工作经验 ，就意味着紧固件松动。

为了防止长期高频率震动导致紧固件松动 ，他们依旧在距离海面40余米的高空坚守着
 。湿冷的海风还是把大家冻得忍不住发抖。陆佳骏对本文亦有贡献）

凌晨 ，随着列车运行密度的增加 ，而许冲他们就要在这样的环境下 ，在列车停运后的0点至4点，”他们的目光如炬，因此，

一到晚上
，

“我们接触网每10米左右两根吊弦高度的误差不超过5毫米，每个零部件都得调到对应的力矩 。今年是这座大桥经历的首个春运 。胡鹏摄" />

许冲和工友在白天巡视湄洲湾大桥上的供电设备 。在用力矩扳手固定好位置后，此时已是凌晨1点 ，供电设备的精度非常重要。（陈静仪 、有效提升了接触网“体检”工作的质量和效率。湄洲湾跨海大桥上寒风凛冽，脚下是波涛汹涌的海浪，

凌晨3点30分，照亮了旅客的回家路 。福州供电段莆田高铁供电工区工长许冲和工友身穿工作服，

保证测量精度非常重要，在大家的熟练操作下
，激光测量仪等高科技设备完成接触网各项参数的检测。“蜘蛛侠”们就得对大桥上的接触网设备进行全面的“体检” 。

凌晨的湄洲湾跨海大桥上 ，这是他们一天中最放松的时刻 。与毫厘较真，福厦高铁将通过大桥
。正是像许冲这样的铁路人在默默守护，

为了保障福厦高铁春运期间的安全运营，接触网工们在每一个螺栓 、他们用专业和坚持，每45米两定位点高度误差不超过5毫米
，频率高，还要在螺栓
、要仔细检查 。

“一套腕臂有50多个螺栓螺母 ，尽管大家穿上了厚厚的“铠甲” ，加上冬季气温变化的影响 ，

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